Le gouvernement fédéral allemand s’est fixé un objectif remarquable en 2013. D’ici 2020, environ un million de voitures électriques devraient circuler sur les routes allemandes. L’espoir de disposer d’un plus grand nombre de véhicules de ce type était encore plus grand à l’époque. La valeur cible semble désormais s'être nettement éloignée. 55 000 voitures électriques (y compris les voitures hybrides rechargeables) sont actuellement utilisées activement en Allemagne. Selon les estimations actuelles, il y aura au maximum 200 000 véhicules en 2020. Mais quelle est la raison de cette réticence dans le domaine de l’e-mobilité et à quoi ressemble réellement le marché des voitures électriques dans les autres pays ?
Le stock le plus élevé avec environ 400 000 appareils électriquesLes USA ont des voitures, suivi de près par la Chine avec environ 300 000. Cependant, si l’on considère le stock par rapport au nombre d’habitants, une autre valeur apparaît clairement. Lorsque l’on compare les pays, il est bien plus important de prêter attention à la part de marché de l’électromobilité sur les routes. La Norvège est de loin un pionnier important dans ce domaine. Plus de 18 % des véhicules en circulation sont actuellement des voitures électriques. Il s'agit principalement des modèles Nissan Leaf, Volkswagen e-Golf et Tesla Model S. Une nette tendance vers la conduite électrique est également visible aux Pays-Bas, avec une part de marché de 8,4 % pour les voitures électriques et 43 970 nouvelles immatriculations en 2015. En comparaison, l’Allemagne obtient une part de 0,77%Voiture électriquetrès mauvais sur les routes.
Quelle est la raison du boom des voitures électriques dans d’autres pays ? Après tout, l’Allemagne dispose d’un plus grand nombre de bornes de recharge que la Norvège et les Pays-Bas, ce qui devrait essentiellement faciliter l’utilisation d’une voiture électrique. Le boom des voitures électriques en Norvège s’explique par la mentalité respectueuse de l’environnement et particulièrement durable des Norvégiens. Les aides gouvernementales en Allemagne et en Norvège en faveur des voitures électriques, telles que l'exonération de la taxe sur les véhicules et une prime à l'achat pouvant aller jusqu'à 4 000 €, ne diffèrent pas les unes des autres. Un autre avantage dont disposent les propriétaires de voitures électriques aux Pays-Bas par rapport aux propriétaires de voitures électriques allemands est l’excellente infrastructure. Par exemple, dans les grandes villes comme Amsterdam, où il est généralement particulièrement difficile de trouver des places de stationnement, des possibilités de stationnement spéciales ont été prévues pour les voitures électriques.
Dans l’ensemble, les Allemands sont peu désireux des voitures électriques car elles sont encore trop chères pour beaucoup de gens. Même la prime à l'achat de 4 000 € ne suffit pas à convaincre les conducteurs de carburant de changer de carburant. Le gouvernement fédéral pourrait envisager d’augmenter le financement de l’État, comme c’est le cas en France. Une prime à l'achat de 6 300 € y est courante, ce qui se reflète à son tour dans le nombre de nouvelles immatriculations. Mais ce n'est pas seulement le prix qui compte, il faut aussi penser à étendre les infrastructures, comme les possibilités de stationnement pour les voitures électriques dans les grandes villes comme aux Pays-Bas ou la technologie de recharge inductive utilisant des bobines magnétiques sur la route, comme c'est le cas en Grande-Bretagne. Les possibilités sont presque illimitées et le marché des voitures électriques n’en est qu’au début de son développement. Il reste donc passionnant de savoir dans quelle mesure l’Allemagne fera usage de ces options et quand nous pourrons également nous attendre à un boom des voitures électriques.
