Mano en el corazón: Cuando se habla de coches con amigos, conocidos y compañeros de trabajo, la atención se centra siempre en la marca, el rendimiento del motor, los pros y los contras de los motores eléctricos o de combustión, el diseño, etc. Es fácil olvidar lo que todo Los coches tienen en común, desde coches pequeños y económicos hastasedán de lujo escandalosamente caro: los neumáticos. Todo coche circula con cuatro neumáticos, que deben cumplir sobre todo un objetivo: mantener el vehículo seguro en el carril y en la carretera, tanto en frío como en calor, en nieve, hielo y lluvia, en curvas cerradas y en frenadas bruscas. El siguiente artículo trata sobre qué son buenos neumáticos, cómo debe ser la banda de rodadura, cuánta profundidad deben tener los neumáticos de invierno y qué defectos pueden representar un peligro.
¿Qué hace que un neumático sea bueno?
El primero es entre categorías.Neumáticos de verano, invierno y para todas las estaciones.diferenciar. Tienen que cumplir diferentes propósitos y por lo tanto tienen diferentes métodos de construcción.
Un neumático de verano está diseñado de forma más sencilla que los otros dos tipos porque sólo tiene que funcionar en carreteras secas o mojadas. Por otro lado, los neumáticos de invierno y para todas las estaciones también deben circular con seguridad por carreteras nevadas y heladas.
Cuando se trata de neumáticos para todas las estaciones, cabe señalar que sólo pueden representar un compromiso. No cumplen ni los requisitos de un buen neumático de verano en verano ni los requisitos en invierno.un buen neumático de invierno. La ventaja es que el conductor está más cómodo y no tiene que preocuparse por cambiar antes de las respectivas temporadas. Si viaja mucho y recorre largas distancias con frecuencia en verano e invierno, necesitará un juego de verano y unoJuego de neumáticos de invierno.no ha terminado. Todos los expertos coinciden en esto. Los neumáticos para todas las estaciones son ideales si principalmente solo te mueves por la ciudad y solo conduces tu coche al trabajo o de compras.
Básicamente, un buen neumático debe estar equilibrado. En hielo y nieve se necesitan ranuras transversales suficientemente profundas para un agarre firme. En carreteras mojadas se necesitan ranuras longitudinales profundas para que el agua pueda drenar de forma rápida y segura. Por supuesto, el desgaste no debe ser demasiado elevado para que los neumáticos puedan utilizarse durante mucho tiempo. Sin embargo, este factor siempre depende en gran medida de su estilo de conducción personal.
¿Cómo puedes evaluar tú mismo la banda de rodadura de un neumático?
La ley establece uno para turismos y motocicletas.Profundidad de la banda de rodadurade al menos 1,6 mm. Si la policía lo controla con un perfil menos profundo, se le impondrá una multa y se le otorgará un punto en Flensburgo. La multa es escalonada y aumenta según la situación de la siguiente manera:
- 60 euros por un control policial rutinario
- 80 euros si obstaculizas a otros usuarios de la vía
- 100 euros si pones en peligro a otros usuarios de la vía
- 120 euros en caso de accidente
Sin embargo, los expertos recomiendan valores más altos de por seguridad en carreteras mojadas, nevadas y heladas.tres milímetros en veranoycuatro milímetros para neumáticos de invierno y para todas las estaciones.
puedes hacer esoProfundidad de dibujo de sus neumáticosMídete rápida y fácilmente. En cada neumático homologado en Alemania hay seis pequeñas barras repartidas por toda la circunferencia en las ranuras correspondientes. Se denominan indicadores de desgaste o Tread Wear Indicator (TWI). La medida se toma junto a estas barras. Si la altura de las barras es la misma que la altura de los bloques de la banda de rodadura, ya no podrá conducir con los neumáticos. Ha demostrado ser un simple "dispositivo de medición".moneda de 1 eurodemostrado, porque su borde dorado tiene exactamente tres milímetros de ancho. Esto no le permitirá medir exactamente la profundidad de la banda de rodadura, pero le dará una buena primera impresión. Si el borde dorado desaparece completamente en el perfil, estará sobre seguro. Si está visible, deberá realizar un control más detallado o encargarlo a una empresa especializada.
¿Necesitas correr con neumáticos nuevos?
Los neumáticos nuevos son como zapatos nuevos: necesitan algo de tiempo para llevar su rendimiento óptimo y su seguridad a la carretera. Por lo tanto, los distribuidores y fabricantes de neumáticos de renombre recomiendan desgastar los neumáticos en una distancia de 200 a 300 kilómetros al comprar un coche nuevo o después de comprar un juego nuevo.entra con cuidado, no en autopista a todo gas, sino a velocidad media. También se deben evitar los llamados arranques arrogantes y las frenadas de emergencia.
Durante el rodaje se elimina el lubricante separador necesario durante la producción y la superficie se vuelve rugosa. Esto desarrolla el agarre necesario. Además, la fase de rodaje garantiza una seguridad generalvida útil más larga.
¿Qué tan peligrosos son los neumáticos desgastados de manera desigual?
El hecho es que los neumáticos de los automóviles no se desgastan de manera uniforme. Los neumáticos del eje motriz suelen estar sujetos a un mayor desgaste que los otros dos. Esto aumenta el riesgo de derrapar y el riesgo de accidentes. Además, las distancias de frenado ya no se pueden calcular de forma fiable. Si el desgaste varía mucho los expertos recomiendan comprar unoconjunto completamente nuevo. También se recomienda una sustitución eje a eje después de 10.000 hasta un máximo de 15.000 kilómetros. Sin embargo, la regla general es montar siempre los mejores neumáticos en el eje trasero.
Mensaje clave
Controle periódicamente sus neumáticos para comprobar la profundidad de la banda de rodadura y cualquier signo de desgaste, ya que, a pesar de todo, los neumáticos sonmodernos sistemas de asistencia en el vehículouno de los factores más importantes para una mayor seguridad en la carretera. Se está haciendo un gran favor a usted mismo y a los demás usuarios de la vía.
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