Le constructeur automobile bavarois a donné un coup de jeune au plus grand membre de sa gamme de SUV, le BMW X7. Le modèle renouvelé présente un tout nouveau design avant avec des phares divisés, soulignant son statut de produit phare de la marque automobile. Ce changement de design sera également visible sur la prochaine génération de la berline de luxe Série 7 lorsqu'elle fera ses débuts prochainement.
Le futur modèle du BMW X7 facelift à l'honneur
Parallèlement à cette refonte importante, la marque a introduit de nouvelles technologies et une nouvelle interface d'infodivertissement sur le tableau de bord. Il y a également un léger réalignement de la gamme de moteursvéhicule tout-terrain innovant. Dans le nouveau design des phares, de fins éléments LED font office de feux de jour et d'indicateurs, y compris les unités LED matricielles avec feux de route. Les phares adaptatifs avec fonction d'éclairage de virage font également partie de l'équipement standard sur tous les modèles X7. Les feux redessinés sont également rejoints par une façade avant mise à jour et même une nouvelle version de la calandre du X7. Le modèle est désormais équipé d'un éclairage d'ambiance « Iconic Glow », qui éclaire la calandre lors de la conduite de nuit. Toutefois, celui-ci peut être désactivé via le système d'infodivertissement.
La série s'enrichit d'une nouvelle version sportive M. Celui-ci comprend des roues de 23 pouces, les plus grandes jantes montées en usine jamais vues sur BMW, bien que des roues de 21 pouces soient standard, allant jusqu'à 22 pouces sur le nouveau M60i X7 haut de gamme. Le BMW X7 facelift dispose également de feux arrière redessinés, tandis que la bande chromée au-dessus du hayon est désormais sous verre.
Technologie innovante à l'intérieur
À l’intérieur, le BMW X7 facelift reçoit la gamme d’infodivertissement « Curved Display » ainsi qu’un nouveau kit standard tel qu’un chargeur de smartphone sans fil. Ceci est intégré dans un tableau de bord repensé en conséquence. Les développeurs ont supprimé le tableau de bord traditionnel et l'ont remplacé par un tableau de bord numérique flottant de 12,3 pouces. Celui-ci se connecte parfaitement à une unité centrale d'infodivertissement de 14,9 pouces exploitée par la dernière version du logiciel iDrive de BMW - iDrive 8.
Comme auparavant, le modèle offre jusqu'à sept sièges dans une configuration à trois rangées. Cependant, la deuxième rangée peut être configurée avec deux fauteuils complets de style capitaine avec accoudoirs au lieu d'une banquette à trois places. L'équipement intérieur standard comprend également une climatisation automatique à quatre zones, un éclairage d'ambiance, un toit panoramique en verre, un système audio Harman/Kardon et des sièges avant chauffants. Il existe également un contrôle thermique pour les porte-gobelets, les stores arrière et les sièges avant avec fonctions de ventilation et de massage. La garniture intérieure standard comprend un revêtement en cuir mérinos étendu en noir, blanc ivoire ou Tartufo (une teinte terre cuite). Les voitures de sport M et la M60i sont équipées de détails plus sportifs à l'intérieur, tels que des seuils de porte M Sport, un volant sport portant le badge M, une instrumentation spécifique et une sélection différente de garnitures et de tissus d'ameublement.
Moteur puissant avec technologie hybride alternative
La gamme de moteurs a actuellement été revue, avec trois modèles disponibles, qui transmettent tous leur puissance à un système de transmission intégrale via une transmission automatique à huit rapports. Cependant, le lifting du BMW X7 n’inclut pas la technologie hybride rechargeable. Au lieu de cela, toutes les versions du grand SUV sont désormais prises en charge par la technologie hybride légère de 48 volts. L'ancien modèle haut de gamme M50i xDrive est désormais remplacé par le M60i xDrive. Il conserve la puissance d'un huit cylindres et utilise un V8 turbo de 4,4 litres développant 523 ch et 750 Nm de couple. C'est la même chose qu'avant, tandis que le 0 à 100 km/h en 4,7 secondes et la vitesse de pointe de 155 km/h restent également inchangés. Cependant, BMW revendique des gains d'efficacité pour la version la plus chaude du X7, avec des rendements allant jusqu'à 23,7 mpg et des émissions de CO₂ de 278 g/km.
Le modèle essence six cylindres xDrive40i produit désormais 375 ch et 540 Nm, en hausse de 40 ch et 90 Nm. Le 0 à 100 km/h est désormais réalisé en 5,8 secondes et la vitesse de pointe est de 249 km/h, tandis que la consommation de carburant atteint 49 km pour 3,79 litres. Cette version du X7 peut utiliser le système hybride léger pour rouler uniquement à l’énergie électrique à très basse vitesse. La puissance diesel est couverte par le xDrive40d, désormais également doté de la technologie 48 volts et d'un total de 347 ch et 720 Nm. C'est le membre le plus efficace de la gamme X7, affichant environ 60 km pour 3,79 litres et 200 g/km de dioxyde de carbone lors des tests officiels. Le passage de 0 à 100 prend environ 6,1 secondes et la vitesse de pointe est d'environ 243 kilomètres par heure.
À quoi ressemble le lifting du BMW X7 en termes de prix
Toutes les versions du nouveau X7 sont équipées de série d'amortisseurs adaptatifs et d'une suspension pneumatique à deux essieux. Ce dernier système permet un contrôle automatique du niveau et un réglage de la hauteur pour une utilisation tout-terrain. Les prix du modèle actuel commencent à 95 400 euros pour le moteur essence xDrive40i, tandis que le modèle haut de gamme M60i va jusqu'à 122 200 euros. Les niveaux de finition Excellence et M Sport sont disponibles, tandis que le M60i n'est disponible que dans la spécification M Performance.
