Il est enfin là : le nouveau Defender 2020 de Land Rover arrive sur le marché et est plus puissant que jamais. Après tout le drame, tous les teasers, toutes les images divulguées et les prétendues fiches techniques et suppositions, le constructeur a enfin révélé le tout nouveau modèle dans toute sa splendeur. Visuellement, cependant, le modèle semble à nouveau lourd, ce qui ne doit pas être considéré comme un écart significatif par rapport aux versions d'antan. Étant donné les innombrables défis auxquels les concepteurs automobiles sont confrontés aujourd’hui, ils continueront à être confrontés pendant des décennies. Le premier modèle est sorti au tournant des années 80. En ce qui concerne les exigences de consommation de carburant et surtout les normes de crash tests, les quelques changements sont tout sauf surprenants.
Les proportions de base des deux nouveaux modèles sont une variante à deux portes appelée Defender 90 et un modèle à quatre portes appelé Defender 110. Les empattements réels sont respectivement de 101,9 et 119 pouces. Comme on pourrait s’en douter, il s’agit clairement de Land Rover. Cependant, le nez incurvé et les phares angulaires sont résolument nouveaux pour le dernier modèle. Nous réservons le jugement final jusqu'à ce que nous puissions le voir en personne. Mais compte tenu de la façon dont Mercedes-Benz a réussi à mettre à jour la Classe G pour l'adapter à l'ère moderne sans sacrifier le style emblématique du SUV, nous ne pouvons nous empêcher de souhaiter que Land Rover se rapproche un peu plus de cette tradition.
Land Rover veille également à ce que les acheteurs disposent de nombreuses options pour personnaliser le look de leur Defender 2020 en fonction de leurs goûts personnels. Sept peintures métallisées et 12 roues différentes sont disponibles. Il s'agit notamment de jantes de 18 pouces au look mignon, qui sont le premier choix des vrais tout-terrain, et de jantes en aluminium de 22 pouces, qui sont les préférées de l'ensemble Rodeo Drive. Le nouveau Land Rover propose également une housse de protection d'usine qui donne à la peinture métallisée une finition satinée et offre une couche de protection supplémentaire contre les rayures et les bosses.
Capacité tout-terrain et conception compacte
Comme si cela ne suffisait pas, le tout nouveau véhicule tout-terrain du constructeur anglais propose un choix de quatre packs d'accessoires. Dans ceux-ci, les développeurs ont ajouté des fonctionnalités et des détails pour différents modes de vie. Il existe le « Urban Pack », qui apporte plus de brillance en extérieur. Cela risque également d'entraîner des insultes envers les autres conducteurs. Il existe également le « Pack Explorer », qui comprend une galerie de toit et un porte-roue latéral, ainsi qu'un enjoliveur de roue de secours, un protecteur de passage de roue et un autocollant de capot noir mat. Il existe également le « Adventure Pack », qui comprend également le porte-vélos latéral. Cependant, il dispose d'un réservoir d'eau sous pression de 1,7 gallon et d'un compresseur d'air monté dans le coffre. Enfin, il existe également le « Country Pack », qui est composé des éléments ci-dessus et comprend une protection de passage de roue, un système de rinçage et une plaque de seuil arrière brillante.
Heureusement, tout le reste du nouveau modèle semble correspondre exactement à ce que les clients attendaient. La partie la plus importante est la capacité tout-terrain. Chaque Land Rover Defender 2020 est livré de série avec une transmission intégrale permanente à gamme basse pour fournir une base solide sur laquelle construire. Les différentiels central et arrière peuvent être verrouillés si nécessaire, tandis que les systèmes Terrain Response standard et Terrain Response 2 en option optimisent le véhicule pour différents types de surfaces, de la boue au sable en passant par la neige.
Avec le train d'atterrissage réglé à une hauteur tout-terrain, la voiture offre une garde au sol de 11,5 pouces, un angle d'approche de 38 et 40 degrés, un point de basculement de 31 degrés et une profondeur maximale de 35,4 pouces sans tuba. Le modèle est même assez intelligent pour freiner et évaporer l’eau lors de la sortie des profondeurs. Ces détails font que le Defender 2020 se révèle être un digne adversaire duJeep Wrangleret le Toyota Land Cruiser pourrait s'avérer efficace en tout-terrain. Vous pouvez même ajouter un treuil avant intégré ou un tuba comme accessoire.
Variantes de moteurs du Defender 2020
Aux États-Unis, il y avait le choix entre deux moteurs au lancement. Les techniciens ont équipé les versions inférieures du quatre cylindres en ligne de 2,0 litres avec turbocompresseur. On le retrouve dans les Discovery Sport et Range Rover Evoque et développe 296 ch et 399 Nm de couple. C'est assez d'énergie pour démarrer la voiture de 0 à 100 kilomètres par heure en 7,7 secondes.
Des caractéristiques de haute qualité caractérisent le turbocompresseur hybride doux 6 cylindres en ligne du dernier Range Rover Sport. Celui-ci produit 395 ch et 550 Nm de couple, ainsi qu'un temps de 5,8 secondes entre 0 et 100. Dans les deux cas, la même boîte automatique à huit rapports contrôle l'entraînement des quatre roues. Ceci est utilisé dans la plupart des modèles Jaguar Land Rover. C'est pratiquement de série sur la moitié des voitures neuves en vente aujourd'hui. La transmission est suffisamment solide pour remorquer jusqu’à 3 tonnes.
Intérieur moderne et multifonctionnel
À l'intérieur, la voiture offre un espace inattendu, grâce à une banquette standard dans la première rangée du Defender 90, qui peut théoriquement accueillir six personnes (le Defender 110 propose des configurations de cinq, six et cinq plus deux sièges, cette dernière une petite banquette arrière incluse). Il existe trois types de tri : sièges textiles, cuir et combinés. Le bois à pores ouverts est une option pour les pièces qui ne sont pas rembourrées, comme le métal enduit de poudre ou peint en blanc.
Les commandes et les détails techniques sont principalement situés dans le cadre en magnésium. Cela étend la largeur du tableau de bord et fait du Defender 2020 le Land Rover le plus rigide jamais conçu. L'accent est toutefois mis sur un nouveau système d'infodivertissement appelé « PIVI Pro ». Celui-ci repose sur un écran tactile de 10 pouces doté des fonctions Apple CarPlay et Android Auto. Land Rover affirme qu'il est plus simple et plus facile à utiliser que les variantes précédentes de l'entreprise. Certes, il n’existe pas de référence claire, étant donné que les précédents systèmes d’infodivertissement JLR étaient parmi les plus frustrants de l’industrie. Il existe également un tableau de bord numérique de 12,3 pouces et un affichage tête haute couleur en option. Ceux-ci fournissent au conducteur des informations de manière à garder les yeux plus proches de la route.
