La main sur le cœur : lorsque vous parlez de voitures à des amis, des connaissances et des collègues de travail, l'accent est toujours mis sur la marque, les performances du moteur, les avantages et les inconvénients des moteurs électriques ou à combustion, le design, etc. Il est facile d'oublier tout cela. les voitures ont en commun, des petites voitures bon marché auxberline de luxe extrêmement chère: les pneus. Chaque voiture roule avec quatre pneus, et ceux-ci doivent avant tout remplir un objectif : maintenir le véhicule en toute sécurité dans la voie et sur la route par temps chaud et froid, dans la neige, la glace et la pluie, dans les virages serrés et en cas de freinage brusque. L'article suivant explique ce qui fait de bons pneus, à quoi doit ressembler la bande de roulement des pneus, quelle profondeur de bande de roulement doivent avoir les pneus hiver et quels défauts peuvent constituer un danger.
Qu'est-ce qui fait un bon pneu ?
Le premier est entre les catégoriesPneus été, hiver et toutes saisonsdifférencier. Ils doivent remplir des objectifs différents et ont donc des méthodes de construction différentes.
Un pneu été est conçu plus simplement que les deux autres types car il ne doit fonctionner que sur route sèche ou mouillée. Les pneus d’hiver et toutes saisons, quant à eux, doivent également affronter en toute sécurité les routes enneigées et verglacées.
Lorsqu’il est question de pneus toutes saisons, il faut savoir qu’ils ne peuvent représenter qu’un compromis. Ils ne répondent ni aux exigences d'un bon pneu été en été, ni aux exigences en hiver.un bon pneu hiver. L'avantage est que le conducteur est plus à l'aise et n'a pas à se soucier de changer avant les saisons respectives. Si vous voyagez beaucoup et parcourez souvent de longues distances en été comme en hiver, vous aurez besoin d'un ensemble d'été et d'unJeu de pneus hiverpas fini. Tous les experts sont d’accord là-dessus. Les pneus toutes saisons sont idéaux si vous vous déplacez principalement en ville et conduisez votre voiture uniquement pour vous rendre au travail ou faire vos courses.
Fondamentalement, un bon pneu doit être équilibré. Pour la glace et la neige, des rainures transversales suffisamment profondes sont nécessaires pour une prise ferme. Les routes mouillées nécessitent des rainures longitudinales profondes afin que l'eau puisse s'écouler rapidement et en toute sécurité. Bien entendu, l’usure ne doit pas être trop importante afin que les pneus puissent être utilisés longtemps. Cependant, ce facteur dépend toujours fortement de votre style de conduite personnel.
Comment évaluer soi-même la bande de roulement d’un pneu ?
La loi en prévoit un pour les voitures particulières et les motosProfondeur de sculptured'au moins 1,6 mm. Si vous êtes contrôlé par la police avec un profil moins approfondi, une amende sera due et il y aura un point à Flensburg. L'amende est échelonnée et augmente selon les situations comme suit :
- 60 euros pour un contrôle de routine
- 80 euros si vous gênez les autres usagers de la route
- 100 euros si vous mettez en danger les autres usagers de la route
- 120 euros en cas d'accident
Cependant, les experts recommandent des valeurs plus élevées pour la sécurité sur les routes mouillées, enneigées et verglacées.trois millimètres en étéetquatre millimètres pour les pneus hiver et toutes saisons.
Tu peux faire çaProfondeur de sculpture de vos pneusmesurez-vous rapidement et facilement. Sur chaque pneu homologué en Allemagne se trouvent six petites barres réparties dans les rainures correspondantes sur toute la circonférence. Ils sont appelés indicateurs d'usure ou Tread Wear Indicator (TWI). La mesure est prise à côté de ces barres. Si la hauteur des barres est la même que la hauteur des pavés de la bande de roulement, vous n'êtes plus autorisé à rouler avec les pneus. Il s’est avéré être un simple « appareil de mesure ».Pièce de 1 europrouvé, car son bord doré mesure exactement trois millimètres de large. Cela ne vous permettra pas de mesurer exactement la profondeur des sculptures, mais cela vous donnera une bonne première impression. Si le bord doré disparaît complètement dans le profil, vous êtes en sécurité. S'il est visible, effectuez un contrôle plus approfondi ou faites-le effectuer par une entreprise spécialisée.
Avez-vous besoin de rouler avec des pneus neufs ?
Les pneus neufs sont comme des chaussures neuves : ils ont besoin d’un certain temps pour apporter leurs performances et leur sécurité optimales sur la route. Les revendeurs et fabricants de pneus renommés recommandent donc de porter les pneus sur une distance de 200 à 300 kilomètres lors de l'achat d'une nouvelle voiture ou après l'achat d'un nouveau train.entrez prudemment, pas sur autoroute à plein régime, mais à vitesse moyenne. Les démarrages dits cavaliers et les freinages d'urgence doivent également être évités.
Lors du rodage, le lubrifiant de séparation nécessaire à la production est éliminé et la surface est rendue rugueuse. Cela développe l'adhérence nécessaire. De plus, la phase de rodage assure unedurée de vie plus longue.
À quel point les pneus inégalement usés sont-ils dangereux ?
Le fait est que les pneus des voitures ne s’usent pas uniformément. Les pneus de l’essieu moteur sont généralement soumis à une usure plus importante que les deux autres. Cela augmente le risque de dérapage et le risque d'accident. De plus, les distances de freinage ne peuvent plus être calculées de manière fiable. Si l’usure varie considérablement, les experts recommandent d’en acheter unensemble complètement nouveau. Un remplacement essieu par essieu après 10 000 kilomètres jusqu'à un maximum de 15 000 kilomètres est également recommandé. Cependant, la règle générale est de toujours monter les meilleurs pneus sur l’essieu arrière.
Message clé
Vérifiez régulièrement vos pneus pour la profondeur de sculpture et les signes d'usure, car les pneus sont malgré toutsystèmes d'assistance modernes dans le véhiculel'un des facteurs les plus importants pour une plus grande sécurité sur la route. Vous rendez un grand service à vous-même et aux autres usagers de la route.
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