Le constructeur automobile a déjà dévoilé l'intérieur de la nouvelle Porsche Taycan entièrement électrique avant la première mondiale de la voiture de sport à quatre portes au Salon automobile de Francfort en septembre. Selon le constructeur automobile, l'habitacle du modèle s'inspire de celui de la 911 originale de 1963 avec une disposition épurée et axée sur le conducteur. Le tableau de bord offre de la place pour jusqu'à quatre grands écrans et un cinquième en option à l'arrière.
Fonctionnalité et design de la nouvelle Porsche Taycan
Derrière le volant se trouve un écran incurvé de 16,8 pouces avec quatre modes d'affichage. Celui-ci est classiquement équipé d'instruments arrondis et d'une configuration conventionnelle. Il y a une carte qui remplace l'écran central. De plus, une carte complète, qui omet tous les instruments pour afficher l'appareil de navigation sur tout l'écran, fonctionne également. Seules les informations importantes pour le conducteur sont affichées. Le groupe d'instruments est flanqué de deux petits modules à écran tactile, d'un éclairage opératoire et de fonctions de châssis.
Le tableau de bord abrite un écran tactile de 10,9 pouces qui permet au conducteur de contrôler toutes sortes de paramètres et de fonctions du véhicule. Il existe des applications pour la navigation, la connectivité multimédia et les smartphones, ainsi que pour la recharge, la visualisation de la météo et la maintenance. Selon le constructeur, les ingénieurs ont repensé toutes les interfaces de la voiture, réduisant ainsi considérablement le recours aux commandes physiques. En plus des commandes, le conducteur peut activer toutes les fonctions par commande vocale avec la phrase « Hey Porsche ».
Les acheteurs ont également la possibilité d'utiliser un deuxième écran tactile pour le tableau de bord des passagers. Cela leur permet d'interagir avec la voiture sans distraire le conducteur. L'écran tactile surélevé de 8,4 pouces dans la console centrale donne la sensation d'une position de conduite basse. Ici, vous pouvez sélectionner les paramètres de la climatisation. De plus, la technologie de retour haptique et de reconnaissance de l’écriture manuscrite garantit une expérience utilisateur plus intuitive.
Vous pouvez également commander les ouvertures de ventilation de manière numérique. Il s'agit d'une fonctionnalité que l'on retrouve également dans la Tesla Model 3, tandis qu'un interrupteur sur le tableau de bord élimine le besoin d'utiliser un levier de mode de conduite. Les nouveaux modèles, équipés du « Advanced Climate Control » à quatre zones en option, bénéficient d'un cinquième écran tactile de 5,9 pouces à l'arrière. Cela permet aux passagers des sièges arrière d’ajuster leurs paramètres préférés. Sinon, deux versions du volant sont disponibles. Il existe une version standard personnalisable avec des inserts colorés et une option « GT Sports » au design plus distinctif.
Des équipements pour des goûts particuliers
Différentes couleurs intérieures sont disponibles pour la Porsche Taycan. Le Black Lime avec Beige et Blackberry avec Meranti Brown sont les options exclusives. Les accents optionnels ajoutent des reflets noir mat, argent foncé ou néodyme, tandis que les portes et les consoles centrales sont dotées de bois, de carbone mat, d'aluminium gaufré et de garnitures en tissu. Des sièges en cuir sont également disponibles, mais les clients peuvent également opter pour un revêtement en similicuir durable ou en microfibre Race-Tex recyclée.
La société avait précédemment annoncé que la Porsche Taycan bénéficierait d'un abonnement de six mois au service de streaming Apple Music. La société affirme également qu’elle propose pour la première fois l’intégration complète d’Apple Music dans un véhicule. Les conducteurs ont accès à plus de 50 millions de chansons et le constructeur allemand propose également une connexion Internet gratuite dans la voiture pendant trois ans. Un système audio surround Burmester haut de gamme est disponible en option. Grâce à l'assistant de commande vocale, les conducteurs peuvent rechercher de la musique en déplacement. Le modèle est également compatible avec Apple CarPlay.
Intérieur
L'intérieur peut accueillir jusqu'à cinq passagers, tandis qu'il y a de la place pour les bagages dans le coffre et sous le capot. Devant le conducteur se trouve un affichage d’instruments numériques incurvé et autonome. Un sélecteur de mode de conduite à bascule vous permet de basculer entre Drive, Neutre et Reverse. Un grand écran d’infodivertissement est encastré dans le tableau de bord, tandis qu’un deuxième écran tactile se trouve entre les deux sièges avant. Les futurs propriétaires devraient également pouvoir acheter des mises à jour en direct pour leur voiture, offrant des mises à niveau sur tout, du système d'infodivertissement à la technologie de sécurité embarquée. Des changements de châssis et des mises à niveau de puissance devraient également être possibles.
Autres faits à connaître
La Taycan devrait être commercialisée en 2020 et le constructeur allemand lorgne sur la Tesla Model S lors du lancement de sa première voiture électrique. Les chiffres officiels de performance n'ont pas encore été confirmés, mais Porsche vise une autonomie de plus de 500 kilomètres avec une seule charge. On peut donc s'attendre à ce que le constructeur automobile équipe la Porsche Taycan d'une batterie de 90 kWh et atteigne une autonomie d'environ 290 kilomètres en seulement neuf minutes avec une charge rapide de 350 kW. Le véhicule électrique sera équipé de deux moteurs électriques, un à l'avant et un à l'arrière, qui produiront environ 600 chevaux dans les versions haut de gamme de la voiture. L'accélération de 0 à 100 km/h ne devrait prendre que 3,5 secondes, et le 0 à 200 km/h devrait prendre moins de 12 secondes.
Cependant, la vitesse maximale de la voiture sera de 250 km/h. Au départ, la transmission intégrale devait être standard, bien que des versions à propulsion arrière moins chères pourraient éventuellement arriver sur le marché. Les pilotes d'essai ont parcouru plus de six millions de kilomètres au cours du programme de développement de cinq ans du véhicule, qui a couvert 30 pays et des températures allant de -35 à +50 degrés Celsius.
De plus, plus de 100 000 cycles de charge ont été effectués pour garantir que la batterie soit la plus robuste possible. Plus récemment, un Taycan de pré-production a parcouru plus de 2 000 milles en 24 heures sur la piste d'essai de Nardo en Italie. Une équipe de six pilotes Porsche roulait en moyenne entre 190 et 210 km/h et s'arrêtait plusieurs fois pour échanger les pilotes.
Rapport de conduite sur Porsche Taycan
Alors que le Taycan était presque prêt pour la production, Auto Express s'est rendu en Allemagne avec l'ingénieur en chef de la voiture, Stefan Weckback, pour voir comment elle se développait. "Nous voulions que le Taycan soit une vraie Porsche", a expliqué Weckbach. "Cela signifie qu'elle doit offrir des performances maximales en toutes circonstances, à condition que le conducteur l'exige. Cependant, c'est plus facile à dire que dans le cas d'une voiture qui pèse plus de deux tonnes et mesure plus de cinq mètres de long et deux mètres de large." .
Cependant, la Porsche Taycan a un centre de gravité plus bas que la Porsche 911 GT3, en grande partie à cause du positionnement bas de la batterie. Combinée à une suspension pneumatique active et adaptative et à une direction aux roues arrière, la voiture se sent incroyablement agile dans les virages. Il dissimule brillamment ses grandes proportions. Vous devez également tenir compte de la position assise basse. Cela contribue grandement à rendre le Taycan plus sportif et plus axé sur le conducteur que la Model S ou la Jaguar I-Pace. La performance en ligne droite est également remarquable. Même depuis le siège passager, la vitesse erronée semble être précise à 3,5 secondes ou moins.
On remarque également que cette accélération se produit presque silencieusement. Les ingénieurs Porsche ont travaillé dur pour maintenir le bruit des moteurs électriques aussi bas que possible. Si la tenue de route rappelle celle de la 911, le style s'apparente davantage à celui de la Panamera. L'extérieur de la voiture présente des caractéristiques de conception typiques du reste de la gamme de la marque, notamment une ligne de toit en pente, des passages de roue évasés et une barre lumineuse LED sur toute la longueur à l'arrière.
Date de sortie et détails
Porsche a décidé de garder pour l'instant les informations concernant l'intérieur. La présentation complète devrait avoir lieu au Salon automobile de Francfort en septembre. Cependant, nous pouvons affirmer avec certitude que l'intérieur sera l'un des plus futuristes de Porsche, avec des gadgets à écran tactile jouant un rôle important par opposition aux boutons physiques. Nous pourrons faire un tour décent dans la voiture fin 2019. Lorsque les livraisons commenceront en 2020, la Tesla Model S sera enfin confrontée à la concurrence de sa principale rivale.
Aucune information sur les prix n'a été publiée pour le Taycan pour le moment. Cependant, la marque automobile a déclaré que jusqu'à trois variantes supplémentaires de la berline à quatre portes pourraient être disponibles. Les versions haut de gamme les plus chères sont proposées à la vente en premier. Ceux-ci offrent différents niveaux de performances, avec une version d'entrée de gamme en cours de développement avec environ 400 ch. Un modèle crossover dévoilé par le véhicule concept Mission E Cross Turismo a également été confirmé pour la production. Le Taycan constituera également à terme la base d’une Bentley entièrement électrique.
Selon Porsche, plus de 10 000 clients ont effectué des dépôts sur la Taycan. À partir de 2020, entre 20 000 et 25 000 modèles seront commercialisés chaque année. Porsche a également expliqué l'origine du nom. Taycan est dérivé d'un dialecte oriental et se prononce « Tie-Can ». Cela signifie « jeune cheval vif », en référence à l’emblème Porsche.
Cependant, la différence entre le prototype « Mission E » et le modèle à venir réside dans le positionnement des poignées de porte. On peut également remarquer des changements sur la partie arrière dans la nouvelle version. Le Taycan sera compatible avec les chargeurs CCS européens ultra-rapides de IONITY. Porsche souhaite que la batterie lithium-ion de la voiture soit plus dense que tout ce que Tesla propose, atteignant 270 wattheures par kilogramme.
