Le ministre fédéral des Transports Andreas Scheuer a annoncé mercredi que le cabinet avait approuvé l'autorisation routière des scooters électriques en Allemagne : « Nous voulons de nouvelles approches modernes en matière de mobilité respectueuse de l'environnement et propre dans nos villes. Les trottinettes électriques ont un énorme potentiel ! La voie est libre pour un avenir mobile et en même temps pour la sécurité sur nos routes », a-t-il ajouté.
De tels véhicules étaient auparavant illégaux en Allemagne car le code de la route actuel ne s'y appliquait pas. Avec l'approbation du cabinet, la décision finale d'autoriser ou non leur utilisation appartient désormais au Conseil fédéral allemand. Le gouvernement affirme qu'il pourrait décider de la nouvelle réglementation dès le 17 mai.
La nouvelle ordonnance sur les petits véhicules électriques (eKFV) permettrait de conduire des scooters électriques à une vitesse maximale de 12 km/h sur les trottoirs, les pistes cyclables et dans les zones piétonnes. Ces scooters électriques peuvent être conduits par des personnes âgées de 12 ans et plus.
Les scooters électriques dont la vitesse maximale est de 20 km/h sont limités à certaines pistes cyclables. L'âge minimum pour ces véhicules serait de 14 ans.
Les partisans soutiennent qu'ils donnent aux citoyensProposer des solutions de mobilité flexibleset contribuera à réduire les émissions de CO2.
Les critiques mettent en garde contre d’innombrables problèmes
Malgré leur enthousiasme, les scooters électriques suscitent également de nombreuses critiques, car l'expérience dans de nombreuses villes américaines a montré qu'ils posent de nombreux problèmes. L'opposition décrit ces véhicules comme un fléau qui ne fera qu'aggraver les embouteillages et mettre les piétons en danger.
Un autre gros problème est le fait qu’il n’y a pas de station d’accueil. En conséquence, les conducteurs ont tendance à simplement les laisser sur le trottoir ou devant l’entrée des maisons.
Le vandalisme et le vol sont également un problème. Cette dernière situation est renforcée par la tendance de nombreux scooters électriques aux États-Unis à être jetés dans les lacs et autres cours d’eau, provoquant des problèmes environnementaux.
Un autre problème réside dans l'infrastructure déjà insuffisante en Allemagne, où les vélos, les voitures et les piétons sont obligés de partager des sentiers étroits.
Siegfried Brockmann, responsable de la recherche sur les accidents pour les assureurs au sein de l'Association générale de l'industrie allemande des assurances, a critiqué mercredi la décision du cabinet et a donc exhorté le Conseil fédéral à rejeter le projet du ministre des Transports Scheuer.
